最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要
買些東西就需要開半個小時的車才能買的到
真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回
的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買
像是【HITACHI 日立】3-5坪-2 一對二變頻(RAM-50JK-RAS-22JK+RAS-22JK) + 旋風機智慧型掃地機器人(Z08)就非買不可,因為超實用的,還好我常逛的這間網站
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商品訊息功能
- 品號：5358766
- 壓縮機日本製造
- 日本PAM制御技術
- 全直流DC變頻控制
- Cyclone 渦輪氣旋
- 700Pa 大吸力
商品訊息描述
RAM-50JK室內機組合例
22 + 22 級
22 + 28 級
22 + 36 級
28 + 28 級
(此賣場僅供苗栗以北，基隆以南訂購)
1.適用本活動之安裝區域，包含基隆市、台北市、新北市、桃園縣、新竹市(偏遠地區除外)。
偏遠地區
新北市:萬里區、金山區、汐止區、深坑區、石碇區、瑞芳區、平溪區、雙溪區、貢寮區、
新店區、坪林區、烏來區、八里區、淡水區、三芝區、石門區
桃園縣:復興區
省錢
購買前務必須知:
售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@送達地點有否限制：是，遠程地區偏遠地區及外島地區會有遠程費用產生。
購買後會有專人與您電話連絡，務必保持電話暢通，連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素，請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸，到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝，必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄，退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機，舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收，拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費，一經回收無法退回，請顧客注意。無電梯每層收費50元，當場支付。
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4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計，超過另計，未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主，若需勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工，每趟加收500元，如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註，廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝，超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下：
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸，不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費，窗戶、氣窗口如需加封木板，需收費。
特惠
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工，如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內；超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用，如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座，兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
限時活動搶便宜
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事，視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用，恕無法另行開立發票。
生活達人
@本產品文案及圖檔為原廠提供，實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送，若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良)，導致車輛無法正常狀況下送達，需以其他方式配送時所衍生之費用，哪裡買須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期（鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用不得退貨，商品無瑕疵狀態，廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
(此賣場僅供苗栗以北，基隆以南訂購)
1.適用本活動之安裝區域，包含基隆市、台北市、新北市、桃園縣、新竹市(偏遠地區除外)。
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桃園縣:復興區
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵實用商品使用後心得、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
台二代移民參訪聯合國 為台發聲
: 為了認識國際組織、了解台灣過去及現在在國際政經關係的位置，大紐約區青年文化大使協會(FASCA)3日帶著本屆的33名學員到聯合國總部參訪，希望未來這些年輕學子能夠發揮力量，為台灣在國際間發聲。
紐約華僑文教服務中心主任黃正杰表示，青年文化大使學員均為14至18歲的台灣第二代移民，在為期一年的培訓間將台灣文化介紹給學員，讓他們認識台灣。
他說，此次參觀聯合國總部，主要介紹聯合國在國際上的重要性，以及台灣在國際上的政經地位，展示台灣雖無法加入聯合國，但在其他國際組織及活動上也作出貢獻。
青年文化大使協會紐約分會導師鄺迺智說，台灣在國際社會屢屢碰到瓶頸，該協會主要培訓年輕學員，參與各種社區活動，以及台灣文化宣傳、推廣，希望未來他們能夠在各個領域，為台灣發聲。
來自新澤西的學員嚴康安表示，他不久前才剛從台灣回來，看到台灣對國際事務的高參與度，對台灣無法入聯感到相當遺憾。
紐約學員王靖媛則說，對中國打壓讓台灣無法入聯的事情她覺得相當不公平，「台灣在很多組織都有貢獻，而且也符合聯合國的價值，我希望能參加更多不同的組織，宣傳文化，讓更多人認識台灣。」
青年文化大使協會在每年9月1日、9月2日進行招生，14歲至18歲的學生均可報名參加，期間學員將參加雙十國慶、Passport to Taiwan、祭孔等活動，在服務中加深對台灣及中華文化的認識。
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